Le fait que la qualité de fabrication chez Tesla varie parfois considérablement dépend de Site de production Le processus de production est bien connu – et, fait intéressant, la Gigafactory de Shanghai, en Chine, est à la pointe de la technologie. Mais quelles sont précisément les différences entre une Model Y fabriquée à Berlin et une autre fabriquée en Chine ?
Tesla Model Y Chine vs Tesla Model Y Allemagne : les différences sont minimes aujourd’hui
En réalité, force est de constater qu'avec le temps, les différents sites de production tendent heureusement à uniformiser la qualité et les fonctionnalités. Si, il y a encore peu de temps, on observait des différences notables au niveau du châssis, ou si le modèle chinois disposait d'équipements différents du modèle allemand, aujourd'hui, les différences se limitent à des détails mineurs.
Tesla Model Y Shanghai contre Tesla Model Y Grünheide : changement constant
De plus, le processus de production de Tesla évolue constamment : une voiture produite en début de mois peut présenter des caractéristiques totalement différentes de celle produite en fin de mois. Par conséquent, les différences suivantes peuvent actuellement être identifiées avec une certitude raisonnable : le Model Y fabriqué à Grünheide possède une garniture en feutre plus épaisse dans le coffre et autour des sièges arrière, des panneaux de porte plus souples et des points d’ancrage dans le coffre. De plus, les sièges sont dotés de doubles coutures, ce qui les distingue visuellement des modèles fabriqués en Chine.
Ces modèles, à leur tour, possèdent un vitrage plus épais et donc potentiellement une meilleure isolation. De plus, et c'est là leur principal atout, les véhicules fabriqués à Shanghai offrent toujours un niveau de qualité plus constant et fiable. Cependant, comme mentionné précédemment, les différences sont minimes et devraient encore s'atténuer à l'avenir. Quant aux éléments qui déplaisent, comme la tablette arrière controversée, ils peuvent souvent être remplacés par des alternatives pratiques. Accessoires éradiquer.
2 Commentaires
Dietmar Hafner
Immer wieder hört und liest man, dass sich die Sitze zwischen den Produktionsstandorten Grünheide bei Berlin und Shanghai zum Teil erheblich unterscheiden. Einige Tesla-Fahren sagen, dass die Sitze, Sitzflächen, recht klein sind, so dass man seitlich Druck verspürt; also ungebequem sind.
Schön wäre es, wenn mal Sitze vermessen werden, um Unterschiede faktisch darzustellen .
Immer wieder hört und liest man, dass sich die Sitze zwischen den Produktionsstandorten Grünheide bei Berlin und Shanghai zum Teil erheblich unterscheiden. Einige Tesla-Fahren sagen, dass die Sitze, Sitzflächen, recht klein sind, so dass man seitlich Druck verspürt; also ungebequem sind.
Schön wäre es, wenn mal Sitze vermessen werden, um Unterschiede faktisch darzustellen .
Petr Zvolsky
Ich habe heute von Tesla Service bestätigt bekommen, dass das Fahrwerk der Autos aus Shanghai „lauter und härter“ ist.
Ich habe heute von Tesla Service bestätigt bekommen, dass das Fahrwerk der Autos aus Shanghai „lauter und härter“ ist.