Het feit dat de bouwkwaliteit bij Tesla soms sterk varieert, hangt af van... Productielocatie Het productieproces is algemeen bekend – en interessant genoeg loopt de Gigafactory in Shanghai, China, hierin voorop. Maar wat zijn nu precies de verschillen tussen een Model Y die in Berlijn is gemaakt en een die in China is gemaakt?
Tesla Model Y China versus Tesla Model Y Duitsland: de verschillen zijn tegenwoordig minimaal.
Het is een feit: de verschillende productielocaties worden gelukkig na verloop van tijd steeds meer gelijk qua kwaliteit en eigenschappen. Waar er tot voor kort nog merkbare verschillen waren in het chassis, of het Chinese model andere uitrusting had dan het Duitse, zijn de verschillen tegenwoordig beperkt tot kleine details.
Tesla Model Y Shanghai versus Tesla Model Y Grünheide: constante verandering
Bovendien verandert het productieproces van Tesla voortdurend – een auto die aan het begin van de maand wordt geproduceerd, kan compleet andere kenmerken hebben dan een auto die aan het einde van de maand wordt geproduceerd. Daarom kunnen de volgende verschillen momenteel met redelijke zekerheid worden vastgesteld: De Model Y uit Grünheide heeft meer viltbekleding in de kofferbak en rond de achterstoelen, zachtere deurpanelen en bevestigingspunten in de kofferbak. Daarnaast zijn de stoelen dubbel gestikt, waardoor ze visueel te onderscheiden zijn van de in China geproduceerde modellen.
Deze woningen hebben op hun beurt dikker glas en daardoor mogelijk een betere isolatie. Bovendien, en dit is het grootste voordeel, levert Shanghai nog steeds een consistentere en betrouwbaardere kwaliteit. Zoals gezegd zijn de verschillen echter klein en zullen ze in de toekomst waarschijnlijk nog kleiner worden – en alles wat men niet bevalt, zoals de omstreden hoedenplank, kan vaak worden vervangen door praktische alternatieven. Accessoires uitroeien.
2 Opmerkingen
Dietmar Hafner
Immer wieder hört und liest man, dass sich die Sitze zwischen den Produktionsstandorten Grünheide bei Berlin und Shanghai zum Teil erheblich unterscheiden. Einige Tesla-Fahren sagen, dass die Sitze, Sitzflächen, recht klein sind, so dass man seitlich Druck verspürt; also ungebequem sind.
Schön wäre es, wenn mal Sitze vermessen werden, um Unterschiede faktisch darzustellen .
Immer wieder hört und liest man, dass sich die Sitze zwischen den Produktionsstandorten Grünheide bei Berlin und Shanghai zum Teil erheblich unterscheiden. Einige Tesla-Fahren sagen, dass die Sitze, Sitzflächen, recht klein sind, so dass man seitlich Druck verspürt; also ungebequem sind.
Schön wäre es, wenn mal Sitze vermessen werden, um Unterschiede faktisch darzustellen .
Petr Zvolsky
Ich habe heute von Tesla Service bestätigt bekommen, dass das Fahrwerk der Autos aus Shanghai „lauter und härter“ ist.
Ich habe heute von Tesla Service bestätigt bekommen, dass das Fahrwerk der Autos aus Shanghai „lauter und härter“ ist.