De droom van autonoom rijden is minstens zo oud als Tesla zelf. Het bedrijf belooft zijn klanten al lang dat zelfrijdende auto's "binnenkort" werkelijkheid zullen worden en dat de benodigde hardware al in elke Tesla is ingebouwd.
Het is nu duidelijk dat dit niet helemaal gelukt is. Nieuwe Tesla's worden momenteel uitgerust met de vierde generatie hardware en honderdduizenden vrijwilligers testen en verbeteren de Autopilot-software, maar het lijkt nog steeds niet perfect te werken.
De beslissing van Tesla met betrekking tot de hardware, de Tesla Vision Only, zorgt juist voor verwarring en teleurstelling bij klanten.
De uitdagingen van autonoom rijden bij Tesla
Het volledig vertrouwen op camera's voor het verzamelen van omgevingsgegevens is totaal anders dan wat de rest van de industrie doet. En natuurlijk rust de rest van de industrie niet op haar lauweren als het gaat om autonoom rijden. Hoewel nieuwe benaderingen Tesla in het verleden vaak hebben geholpen, is er in dit geval een flinke dosis optimisme nodig om in succes op korte termijn te geloven.
Twijfels van klanten en de toekomst van Tesla Vision
Klanten vragen zich momenteel af hoe zoiets simpels als het parkeerhulpsysteem van de Tesla Vision zou moeten werken. Hoewel Tesla er langzaam achter probeert te komen hoe dit werkt, functioneerden de oude ultrasone sensoren van Tesla (Tesla USS), die het bedrijf eind 2022 uit nieuwe voertuigen heeft verwijderd, in veel situaties net zo goed. Voor andere functies die vanwege de overgang zijn stopgezet, zoals Summon en Smart Summon, is het nog onzeker wanneer ze weer beschikbaar komen – ondanks de belofte van Tesla om ze kort na de omschakeling weer te activeren.
Veel mensen vragen zich daarom af: "Wanneer komt Tesla Vision uit?", hoewel die vraag enigszins misleidend is. Tesla Vision is er al; het kan alleen nog niet alles wat het zou moeten kunnen. Sommigen overwegen daarom of ze de Tesla USS achteraf moeten inbouwen of moeten wachten op een update van de Tesla ultrasone sensor die alle functies van de USS vervangt door camerabeelden.
Maar laten we het nu stap voor stap bekijken: Waar gaat dit hele onderwerp precies over, en wat zijn de huidige ontwikkelingen?
Tesla Vision versus radar
Een zelfrijdende auto heeft data nodig, heel veel data. Hij moet constant zijn omgeving kennen, weten of er objecten op zijn pad komen, waar de weg loopt en nog veel meer. Tesla verzamelde, net als zijn concurrenten, deze data lange tijd met een heel arsenaal aan sensoren: ultrasone sensoren, radarsensoren en camera's. Tesla heeft de laserradar (Lidar) die sommige autofabrikanten gebruiken altijd afgewezen – te groot, te duur, overbodig.
Vervolgens kondigde Elon Musk Tesla Vision aan, het idee om alle benodigde gegevens uitsluitend uit camerabeelden te halen. Musk geloofde dat men met camera's die naar voren, opzij en naar achteren gericht waren, de omgeving adequaat en nauwkeuriger kon vastleggen dan met andere sensoren. Camera's kunnen lijnen, kleine stoepranden of groeven detecteren die niet door USS of radar worden opgemerkt.
Deze beslissing leidde aanvankelijk tot de perceptie dat de gegevens onnauwkeurig waren. Radarsensoren zijn in 2021 verwijderd uit alle nieuwe Model 3- en Y-voertuigen en in 2022 uit alle nieuwe Model S- en X-voertuigen. waren dat wel. Dit werkte blijkbaar prima; er was geen groot protest vanuit de Tesla-gemeenschap. Alleen andere autofabrikanten, die sterk afhankelijk zijn van radar, Ze leken verrast.
Tesla Vision USS: Tesla maakt klanten boos
In oktober 2022 zette Tesla eindelijk de volgende stap richting "Vision Only": het USS (Universal Storage System) werd verboden in de nieuwe Model 3 en Y, en deze maatregel zou in 2023 ook in de Model S en X worden doorgevoerd. Ditmaal waren klanten echter teleurgesteld en uitten ze hun woede.Een Tesla zonder ultrasone sensoren? Hoe zou dat überhaupt werken? Zelfs een klein beetje vuil voor de camera zou ervoor zorgen dat het systeem "blind" rijdt!
Het feit dat het parkeerhulpsysteem van de Tesla Vision aanvankelijk niet werkte, en dat het vertrouwde "piepje", dat al decennialang kenmerkend was voor middenklasse- en luxeauto's, ontbrak, maakte velen bijzonder boos. Een aanzienlijk aantal mensen bracht hun Tesla kort na de levering terug.
Wanneer wordt de Tesla Vision-update uitgebracht?
Na verloop van tijd nam de opwinding af, en op 23 maart 2023 werden het parkeerhulpsysteem en de... Parkeerassistent terug via een draadloze update – en blijkbaar functies Het is uiteindelijk best goed uitgepakt. Het is echter niet puur een Vision Only-project gebleven, zoals oorspronkelijk aangekondigd.
Met de nieuwe Hardware 4 (HW4Tesla heeft de basis gelegd voor maximaal vier extra camera's (er zijn er momenteel acht), die vermoedelijk op de voor- en achterbumpers zullen worden gemonteerd. Tesla heeft ook zijn standpunt over radarsensoren gewijzigd, die eerder gepland waren voor de H-serie.W4 Er zijn ook plannen om ze terug te laten keren. Tesla heeft zelf onderzoek gedaan en een nieuwe radar met hoge resolutie ontwikkeld die voldoet aan de eisen van de Autopilot (of die van Musk, wie weet). Het autonome systeem van Tesla zal dus waarschijnlijk niet puur op zicht gebaseerd blijven; er zijn echter geen aanwijzingen dat de USS ook een comeback zal maken.
Het lijkt er in ieder geval op dat Parkeerhulp Het is echter nog niet bekend wanneer de volgende Tesla Vision-update, die deze functies herstelt, zal verschijnen. Oproepen en Slimme Oproepen Het is onduidelijk wanneer het terugkomt – we zullen wellicht opnieuw de bekende uitdrukking "binnenkort" gebruiken.
Maar wanneer de update uiteindelijk beschikbaar komt, kunnen we uitkijken naar hoe die eruit zal zien. het geheel Deze procedure is nu geïmplementeerd. Qua functionaliteit is Tesla nu terug bij af, zoals vóór Vision Only. Tesla heeft pas echt iets gewonnen als de autonome rijfuncties aanzienlijk beter werken dan voorheen. Gezien de problemen die ze veroorzaakten met het verwijderen van de USS, zou dit dringend nodig zijn. Maar is dat wel echt het geval? Alleen een bijbehorende update kan duidelijkheid verschaffen.
Tesla Vision Model Y: Achteraf aanpassen van de USS
Wie een Model Y of 3 bezit zonder USS (Universal Safety System) en niet overtuigd is van de nieuwe parkeerassistent, kan de sensoren natuurlijk achteraf laten inbouwen. Hierbij is wel zorgvuldige overweging vereist, aangezien het essentieel is om zo min mogelijk aan het Tesla-infotainmentsysteem en de bedrading van de auto te rommelen – let op: garantieEr bestaan echter goede, zelfvoorzienende oplossingen die alleen een stroomaansluiting nodig hebben en bovendien relatief goedkoop zijn. Een informatieve discussie over dit onderwerp vindt momenteel plaats op het TFF-forum. discussie.
Voor wie parkeersensoren niet absoluut noodzakelijk vindt, is het aan te raden te wachten op de softwareoplossingen van Tesla. Hoewel het onduidelijk is hoe lang dit wachten zal duren, zijn de parkeerassistent en de automatische parkeerfunctie in ieder geval terug – en, zoals alle Tesla-software, zullen ze waarschijnlijk verbeteren. Investeer je geld verstandig. in plaats daarvan in praktische Accessoireswaardoor het leven met je Tesla nog comfortabeler wordt en je de USS bijna vergeet.
Alleen Tesla Vision: Conclusie
Het idee achter Tesla Vision Only klinkt plausibel: een 360-gradenbeeld van dichtbij en veraf zou alle benodigde informatie moeten leveren voor autonoom rijden. Een menselijke bestuurder heeft immers alleen zijn ogen, en zelfs die hebben geen volledig zicht rondom.Met andere woorden: visuele informatie is, mits adequaat geëvalueerd, informatiever dan gegevens van USS of radarsensoren met een lage resolutie.
Tot zover is alles logisch. Vision Only brengt echter vanzelfsprekend ook een aantal uitdagingen met zich mee. Om te beginnen... Dit houdt in dat beelden in realtime worden geïnterpreteerd en de situatie correct wordt beoordeeld. Hoewel beeldherkenning met behulp van AI voortdurend verbetert, kan het nog steeds niet tippen aan de mogelijkheden van een mens, vooral niet in complexe situaties.
Aan de andere kant hebben extern gemonteerde camera's het nadeel dat ze snel vuil worden. Ook hiervoor bestaan oplossingen, zoals automatische camerareiniging of een verwarmingselement onder de camera, zoals geïntroduceerd door Tesla, dat condensvorming voorkomt. Deze methoden zijn echter nog niet 100% perfect, vooral omdat zelfs de kleinste veranderingen in het beeld ertoe kunnen leiden dat de AI een volledig verkeerde beoordeling geeft.
Gezien deze beperkingen, Het kan op dit moment nog steeds zinvol zijn om de computer te voorzien van aanvullende gegevens van andere sensortypes – wat waarschijnlijk ook de reden is waarom veel andere fabrikanten niet kiezen voor een aanpak die uitsluitend op beeldherkenning is gebaseerd.
Tot slot: In de toekomst, met nog betere beeldherkenningssystemen, zal "Vision Only" praktisch zijn en waarschijnlijk enkele voordelen bieden ten opzichte van "gemengde" systemen. Tesla heeft deze toekomst waarschijnlijk al heel dichtbij overwogen toen ze besloten om af te zien van radar en USS.
Later bleek echter dat deze stap enigszins overhaast was. Om frustratie bij klanten te voorkomen, had Tesla na de stopzetting van het USS-systeem snel een functionele parkeerassistent met alleen beeldherkenning moeten introduceren, maar dat bleek niet zo eenvoudig – die kwam er pas bijna zes maanden later. Tesla lijkt zijn fout inmiddels wel enigszins te hebben ingezien; anders is de terugkeer naar radar, zelfs in een aanzienlijk verbeterde vorm, onverklaarbaar.
Vision Only blijft ongewijzigd. We kunnen dus met belangstelling volgen hoe dit zich verder ontwikkelt: Tesla heeft immers keer op keer bewezen dat succes soms te vinden is op een pad dat niemand anders bewandelt.
Heb je ervaring met Tesla Vision? Of ben je misschien getroffen door de annulering van USS? Laat het ons weten in de reacties!
Bron van de uitgelichte afbeelding: Mateusz Zatorski via Unsplash
