Tesla a investi massivement pendant des années dans le développement des performances de charge et de la technologie des batteries de ses véhicules, si bien que la plupart des modèles peuvent désormais se recharger à 250 kW. Cependant, les voitures électriques ne se rechargent pas à une puissance constante – c'est ce qu'on appelle la charge continue. courbe de charge indique comment la puissance de charge varie en fonction du niveau actuel de la batterie.
Dans cet article de blog, nous expliquons quels facteurs influencent la courbe de charge Tesla et quelles différences existent, par exemple, entre la courbe de charge de la Tesla Model Y et celle de la Tesla Model 3.
Courbe de charge Tesla : à quoi ressemble-t-elle ?
Contrairement au réservoir de carburant d'un moteur à combustion, la batterie d'une voiture électrique ne peut pas être remplie de manière uniforme. «remplir«. À mesure que l'état de charge (SoC) augmente, la puissance de charge diminue, en particulier au-dessus de 80 % SoC – une des raisons pour lesquelles les temps de charge sont souvent donnés comme 10–80 %.
La puissance maximale annoncée de 250 kW n'est donc souvent atteinte qu'au début du processus de charge ; la moyenne sur toute la durée est souvent d'environ 100 kW, voire moins.
Graphiquement, cela ressemble à ceci ; l’image montre la courbe de charge du modèle Tesla Model Y Standard Range (photo de EVKX via X):
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Courbe de charge de la Tesla Model Y et des véhicules similaires : de quoi dépend-elle ?
L'avantage des courbes de charge variables est que les utilisateurs peuvent les influencer dans une certaine mesure. L'atteinte de la puissance maximale et la puissance moyenne dépendent principalement de trois facteurs :
Amélioration de la courbe de charge de la Tesla Model 3 : La borne de recharge adéquate
Avant toute chose, la borne de recharge elle-même doit bien sûr supporter une puissance de charge suffisamment élevée. Les Superchargeurs Tesla de version V3, qui constituent actuellement la majorité des stations, supportent 250 kW, tandis que la génération suivante, la V4, supporte une puissance nettement supérieure. Pour en savoir plus sur les progrès réalisés… Superchargeur V4.
Néanmoins, de nombreux chargeurs rapides, notamment ceux d'autres fournisseurs, ne prennent en charge que des niveaux de puissance inférieurs.
Optimisation de la courbe de charge de la Tesla Model Y Performance : Préconditionnement
Un autre point important à prendre en compte lors de la planification de la charge : la température de la batterie. Une fois que la batterie a atteint sa température optimale, la puissance de sortie maximale possible augmente.
Tous les modèles Tesla sont dotés d'une fonction de préconditionnement qui s'active automatiquement dès qu'une station de recharge est enregistrée comme destination (d'arrêt) dans le système de navigation. Saviez-vous que vous pouvez dans Il est également possible de préconditionner une Tesla manuellement. peut?
Par conséquent, toute personne utilisant le guidage d'itinéraire du système d'infodivertissement, même si elle connaît le chemin vers le Superchargeur, peut optimiser son temps de charge.
Amélioration de la courbe de charge de la Tesla Model Y Grande Autonomie : le niveau de la batterie
Le troisième élément clé pour optimiser l'autonomie rechargée par unité de temps réside dans le niveau de la batterie à l'arrivée à la borne de recharge. Comme indiqué précédemment, la puissance de charge n'est véritablement optimale que lorsque le niveau de charge (SoC) est faible.
Pour des performances optimales, il est recommandé de recharger avec un faible niveau de charge (SoC). Les utilisateurs qui se rendent à une borne Supercharger avec une batterie chargée à 60 % ne doivent pas s'attendre à ce que le système de charge fournisse ses performances maximales.
Courbe de charge de la Tesla Model 3
Examinons maintenant les différents modèles Tesla. Comme indiqué, la puissance de charge maximale pour toutes les Tesla modernes est actuellement de 250 kW.Il existe cependant des différences dues à la taille et à la technologie variables des batteries.
La courbe de charge de la Tesla Model 3 Highland standard équipée de la batterie Panasonic de 72 kWh, par exemple, affiche une puissance moyenne de 98 kW entre 10 % et 80 %, tandis que celle de la Tesla Model 3 Long Range chute beaucoup plus brutalement, atteignant une moyenne de 95 kW. Combinée à la batterie plus importante de 85 kWh, cette différence se traduit par un temps de charge légèrement supérieur.
Courbe de charge Juniper de la Tesla Model Y
Techniquement, le Model Y présente de nombreuses similitudes avec le Model 3, ce qui explique la grande similarité de ses courbes et temps de charge (environ 30 minutes pour passer de 10 % à 80 %). Toutefois, la courbe de charge du Tesla Model Y Grande Autonomie est légèrement plus performante, avec une puissance moyenne de 99 kW.
La différence avec la batterie LFP est intéressante : la courbe de charge LFP de Tesla n’atteint qu’un pic d’environ 175 kW et une moyenne de seulement 82 kW. – Cependant, sa pente est également nettement moins prononcée. Cet article fournit davantage d'informations à ce sujet… différentes chimies de batteries et leurs propriétés, avantages et inconvénients.
Tesla Model S et X
Tesla a intégré une technologie nettement plus performante dans ses modèles haut de gamme S et X. Les systèmes de recharge maintiennent une puissance de pointe de 250 kW pendant une durée considérablement plus longue (jusqu'à plus de 30 % de charge), ce qui se traduit par une puissance de recharge moyenne bien supérieure de 129 kW. Malgré une capacité de batterie nettement plus importante de 100 kWh, le temps de recharge de 10 % à 80 % reste inférieur à une demi-heure.
Afficher la courbe de charge Tesla
Important : Toutes les valeurs mentionnées sont issues de courbes de charge standardisées pour les modèles et variantes respectifs. Dans certains cas, les performances de charge peuvent varier, à la hausse comme à la baisse. – Nous avons expliqué plus haut comment vous pouvez les influencer.
Malheureusement, Tesla ne propose pas de moyen d'afficher directement la courbe de charge de votre véhicule. Vous devez donc soit surveiller la puissance de charge affichée à l'écran tout au long du processus et créer vous-même un graphique, soit utiliser des outils tiers comme TeslaLogger ou EVKX.
Avez-vous déjà analysé les performances de charge de votre Tesla ? N'hésitez pas à partager vos conclusions dans les commentaires !
