Certains conducteurs de Tesla Model Y signalent des bruits inhabituels au niveau de l'essieu avant, notamment un bruit de « claquement » ou de « cognement » à basse vitesse.
Ce phénomène se produit principalement lors des manœuvres de direction, d'accélération ou de freinage et peut avoir diverses causes.
Nous allons examiner quelles en sont les causes et comment vous pouvez vous débarrasser de ce bruit gênant.
Bruit de cognement dans la Tesla Model Y : quelle en est la cause ?
Le « claquement » ou le « cognement » décrit se produit souvent du côté conducteur à l'avant du véhicule, en particulier lors de la conduite à basse vitesse et lors de manœuvres simultanées de direction, de freinage ou d'accélération. Certains conducteurs signalent que le bruit est irrégulier et donne l'impression que des pièces détachées se touchent.
L'une des causes possibles pourrait être le réservoir de liquide lave-glace, situé du côté conducteur, près de l'aile et du tablier.
Si le récipient n'est pas complètement rempli, des éclaboussures peuvent se produire. Eau Le liquide lave-glace frappe les parois internes, provoquant le bruit décrit. Dans certains cas, un remplissage avec environ 0,8 litre de liquide lave-glace peut éliminer complètement ce bruit.
Autres causes et solutions possibles
Si le bruit persiste malgré un réservoir de liquide lave-glace complètement plein, d'autres facteurs pourraient être en cause :
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Panneaux de coffre avant: Vérifiez que la garniture du coffre avant est bien fixée. Les pièces détachées peuvent faire du bruit lorsqu'on les déplace.
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Pneus et boulons de roue: Assurez-vous que tous les boulons de roue sont correctement serrés et que les pneus ne sont pas déséquilibrés.
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support de jambe de force ou support supérieur: Certains conducteurs soupçonnent que le bruit pourrait être causé par un amortisseur ou une coupelle supérieure sèche ou défectueuse. Dans de tels cas, un examen par le Centre de service Tesla conseillé.
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choix de pneus: Le choix des pneus peut également influencer le niveau sonore. Certains affirment que certains modèles de pneus peuvent donner une sensation de conduite « boisée » et amplifier le bruit. Changer de marque ou de modèle de pneus pourrait être utile.
Si vous avez pu résoudre le problème et que vous recherchez une autre amélioration de confort pour votre Model Y, alors jetez un œil à la tablette arrière roulante de Teslabs à.
Avez-vous rencontré des problèmes similaires avec votre Tesla Model Y ? N'hésitez pas à partager vos observations et solutions dans les commentaires !
Source de l'image mise en avant : Haberdoedas via Unsplash
1 Commentaire
Hans strijb
Het valt mij op dat bij het onderdeel rammelen en evt andere storende geluiden niet de achterbank genoemd wordt , wat er in die bank rammelt is mij niet duidelijk maar het is wel erg irritant! evenals de hoofdsteun en ook de hoedenplank kunnen rammelen.
Tip: zorg dat de hoofdsteunen er helemaal inzitten dat is al een rammel minder! Tip de hoedenplank aan onderzijde voorzien van rubberen tochtstrip zorgd dat er aanmerkelijk minder rammel is (niet vergeten) ook daar waar het nokje van de plank invalt ook een stukje rubber tochtstrip te doen!
Wat je met de bank aan moet ( purren )(grapje) dat wordt moeilijk daar rammeld inwendig iets, eigenlijk onbegrijpelijk voor zo een auto.
Last but not least lucht uit de banden of hogere bandwangen toepassen want kneiter harde banden zorgen er ook voor dat er er van alles kan gaan rammelen in de auto.
Het valt mij op dat bij het onderdeel rammelen en evt andere storende geluiden niet de achterbank genoemd wordt , wat er in die bank rammelt is mij niet duidelijk maar het is wel erg irritant! evenals de hoofdsteun en ook de hoedenplank kunnen rammelen.
Tip: zorg dat de hoofdsteunen er helemaal inzitten dat is al een rammel minder! Tip de hoedenplank aan onderzijde voorzien van rubberen tochtstrip zorgd dat er aanmerkelijk minder rammel is (niet vergeten) ook daar waar het nokje van de plank invalt ook een stukje rubber tochtstrip te doen!
Wat je met de bank aan moet ( purren )(grapje) dat wordt moeilijk daar rammeld inwendig iets, eigenlijk onbegrijpelijk voor zo een auto.
Last but not least lucht uit de banden of hogere bandwangen toepassen want kneiter harde banden zorgen er ook voor dat er er van alles kan gaan rammelen in de auto.