Les systèmes de stockage d'énergie domestique, c'est-à-dire les batteries de grande capacité utilisées comme tampon dans les bâtiments résidentiels, prennent une importance croissante face à l'essor du photovoltaïque et à la volonté d'indépendance énergétique. Parallèlement, de nombreuses voitures électriques des dernières années arrivent en fin de vie. Dès lors, une question se pose : une batterie Tesla peut-elle servir de système de stockage d'énergie domestique ?
Batterie Tesla pour photovoltaïque
Toute personne équipée de panneaux solaires sur son toit peut couvrir ses besoins en électricité lorsque le soleil brille. Mais à la nuit tombée ou par mauvais temps, elle devient rapidement dépendante du réseau électrique. La solution : une batterie qui se recharge en cas de surplus d’énergie (soleil) et qui continue d’alimenter la maison de manière autonome lorsque nécessaire (nuit).
Ce système n'est ni nouveau ni particulièrement innovant, mais il est déjà utilisé des millions de fois. Le problème actuel : les batteries utilisées sont généralement de petite taille en raison de leur coût unitaire élevé. Il serait judicieux d'utiliser une batterie Tesla usagée comme système de stockage photovoltaïque.
Tesla Powerwall – un système éprouvé
Tout d'abord : il existe déjà une batterie Tesla utilisée comme système de stockage photovoltaïque ; elle fonctionne sous le nom de... «Powerwall«. Il ne s'agit pas de vieilles batteries de voiture électrique, mais d'un système flambant neuf signé Tesla. Parmi ses atouts : un système de gestion de batterie sophistiqué, l'intégration avec l'application Tesla Home, de nombreuses fonctionnalités de sécurité et une garantie de 10 ans.
Cependant, même la Tesla Powerwall, avec sa capacité de 13,5 kWh, est loin d'être une batterie de voiture et coûte au moins 6.450 € TVA et installation comprises, ce n'est pas vraiment une aubaine.
Batterie Tesla utilisée comme stockage domestique
Il s'agit donc bien d'une ancienne batterie de Model 3 (z.B. Est-il possible de garer une voiture électrique de 78 kWh (version grande autonomie) dans son garage ? Oui ! Cependant, il ne s’agit pas d’un projet de bricolage pour enfants.
En principe, les batteries Tesla sont parfaitement adaptées à cet usage : elles sont disponibles en grande quantité, ont été testées des millions de fois et, notamment les batteries LFP (Model 3/Y), présentent une excellente stabilité thermique et sont donc relativement sûres. Grâce au nombre croissant de Model S et 3 qui prennent de l’âge, ces batteries sont désormais assez faciles à se procurer.
Vous pouvez lire ici à propos de État d'une Tesla ancienne Elle s'arrête après 160 000 kilomètres parcourus.
Entre 5 000 et 7.000 € Il vous faudra un pack batterie ; de plus, un nouveau système de gestion de batterie et un onduleur hybride. Ces deux éléments sont facilement disponibles en ligne. En revanche, les services d'un électricien qualifié en haute tension sont indispensables et ne sont pas disponibles en ligne. – Construire sa propre maison est dangereux pour la vie.
Cela se traduit par des coûts totaux entre 10.000 € et 15.000 €. C'est à peu près la même chose que pour un produit «prêt à l'emploi» plus grand (Powerwall), sauf que la capacité disponible est beaucoup plus importante lorsqu'on construit le sien.
Cet avantage a un prix : personne ne peut garantir une solution à faire soi-même, et la compagnie d'assurance habitation aura probablement son mot à dire, compte tenu du risque d'incendie nouvellement évalué.
