De droom van autonoom rijden is minstens zo oud als Tesla zelf. Het bedrijf belooft zijn klanten al lang dat zelfrijdende auto's "binnenkort" werkelijkheid zullen worden en dat de benodigde hardware al in elke Tesla is ingebouwd.
Het is nu duidelijk dat dit niet helemaal is gelukt. Nieuwe Tesla's worden momenteel uitgerust met de vierde generatie hardware en honderdduizenden vrijwilligers testen en verbeteren de Autopilot-software – maar het lijkt nog steeds niet perfect te werken.
Het is Tesla's beslissing over de hardware, de Tesla Vision Only, die voor verwarring en teleurstelling bij klanten zorgt.
De uitdagingen van autonoom rijden bij Tesla
Alleen vertrouwen op camera's voor omgevingsgegevens is compleet anders dan wat de rest van de industrie doet. En natuurlijk rust de rest van de industrie niet op haar lauweren als het gaat om autonoom rijden. Hoewel het kiezen van nieuwe benaderingen Tesla in het verleden vaak heeft geholpen, is in dit geval een flinke dosis optimisme nodig om te geloven in succes in de nabije toekomst.
Twijfels van klanten en de toekomst van Tesla Vision
Klanten vragen zich momenteel af hoe zoiets simpels als het parkeerhulpsysteem van Tesla Vision eigenlijk zou moeten werken. Hoewel Tesla er langzaam achter komt, werkten de oude Tesla-ultrasone sensoren (Tesla USS), die het bedrijf eind 2022 uit nieuwe voertuigen uitfaseerde, in veel situaties net zo goed. Voor andere functies die door de overgang zijn stopgezet, zoals Summon en Smart Summon, is een herintroductiedatum nog onzeker – hoewel Tesla heeft beloofd ze snel na de overstap weer te activeren.
Velen vragen zich daarom af: "Wanneer komt de Tesla Vision uit?", hoewel deze vraag enigszins misleidend is. De Tesla Vision is er al, maar kan nog niet alles wat hij moet doen. Sommigen overwegen daarom om de Tesla USS via de aftermarket te laten installeren of te wachten op een update van de Tesla ultrasone sensor die alle functies van de USS kan vervangen door camerabeelden.
Maar laten we het nu stap voor stap bekijken: waar gaat dit hele onderwerp precies over en wat zijn de huidige ontwikkelingen?
Tesla Vision versus radar
Een zelfrijdende auto heeft data nodig, heel veel data. Hij moet constant zijn omgeving kennen, of er objecten zijn pad kruisen, waar de weg loopt, en nog veel meer. Tesla verzamelde deze data lange tijd, net als zijn concurrenten, met behulp van een heel arsenaal aan sensoren: ultrasone sensoren, radarsensoren en camera's. Tesla heeft de laserradar (Lidar) die sommige autofabrikanten gebruiken altijd afgewezen – te groot, te duur, onnodig.
Vervolgens kondigde Elon Musk Tesla Vision aan, het idee om alle benodigde gegevens uitsluitend uit camerabeelden te halen. Musk geloofde dat met camera's die naar voren, opzij en achteren gericht waren, de omgeving adequaat en nauwkeuriger in beeld gebracht kon worden dan met andere sensoren. Camera's kunnen lijnen, kleine stoepranden of groeven detecteren die niet door USS of radar worden gedetecteerd.
Deze beslissing leidde aanvankelijk tot het idee dat de gegevens onjuist waren. In 2021 werden radarsensoren verwijderd uit alle nieuwe Model 3- en Y-voertuigen, en in 2022 uit alle nieuwe Model S- en X-voertuigen. waren. Dit werkte blijkbaar vrij goed; er was geen grote verontwaardiging vanuit de Tesla-gemeenschap. Alleen andere autofabrikanten, die sterk afhankelijk zijn van radar, Ze leken verrast.
Tesla Vision USS: Tesla maakt klanten boos
In oktober 2022 zette Tesla eindelijk de volgende stap richting "Vision Only": het USS (Universal Storage System) werd verboden in de nieuwe Model 3 en Y, gevolgd door de maatregel in 2023 voor de Model S en X. Dit keer waren klanten echter teleurgesteld en uitten ze hun woede.Een Tesla zonder ultrasoonsensoren? Hoe zou dat überhaupt werken? Zelfs een beetje vuil voor de camera zou ervoor zorgen dat het systeem "blind" rijdt!
Vooral het feit dat het parkeerhulpsysteem van Tesla Vision aanvankelijk niet werkte en dat het bekende "piepende" geluid, dat al tientallen jaren een kenmerk was van middenklasse- en luxe auto's, ontbrak, wekte bij velen woede. Heel wat auto's stuurden hun Tesla kort na aflevering terug.
Wanneer wordt de Tesla Vision Update uitgebracht?
Na verloop van tijd nam de opwinding af en op 23 maart 2023 werd het parkeerhulpsysteem en de... Parkeerassistent terug via een over-the-air update – en blijkbaar functies Het geheel pakte goed uit. Het bleef echter niet, zoals aanvankelijk aangekondigd, een puur Vision Only-project.
Met de nieuwe Hardware 4 (HW4Tesla legde de basis voor maximaal vier extra camera's (er zijn er momenteel acht), die vermoedelijk op de voor- en achterbumpers worden gemonteerd. Tesla wijzigde ook zijn standpunt over radarsensoren, die eerder gepland waren voor de H.W4 Ook hun terugkeer is gepland. Tesla heeft eigen onderzoek gedaan en een nieuwe radar met hoge resolutie ontwikkeld die voldoet aan de eisen van de Autopilot (of die van Musk, wie weet). Tesla's autonome systeem zal dus waarschijnlijk niet puur Vision Only blijven; er zijn echter geen aanwijzingen dat de USS ook een comeback zal maken.
Het lijkt er in ieder geval op dat Parkeerhulp weer werken, wat de meeste Tesla-rijders zeker tevreden zou moeten stellen. Wanneer de volgende Tesla Vision-update arriveert, die deze functies herstelt, is echter nog de vraag. Oproepen en slim oproepen Wanneer het terug zal komen is onduidelijk – we kunnen opnieuw verwijzen naar het beroemde “spoedig”.
Maar als de update uiteindelijk beschikbaar is, kunnen we wel uitkijken naar wat het zal zijn. het geheel Deze procedure is inmiddels geïmplementeerd. Alleen al qua functionaliteit is Tesla nu terug waar het was vóór Vision Only. Alleen als de functies voor autonoom rijden significant beter werken dan voorheen, heeft Tesla daadwerkelijk winst geboekt. Gezien de problemen die ze hebben veroorzaakt met het verwijderen van de USS, zou dit dringend nodig zijn. Maar is dat ook echt zo? Alleen een bijbehorende update kan duidelijkheid scheppen.
Tesla Vision Model Y: Retrofitting USS
Wie echter een Model Y of 3 bezit zonder USS (Universal Safety System) en niet overtuigd is van de nieuwe parkeerassistent, kan de sensoren natuurlijk ook achteraf laten inbouwen. Hierbij is wel enige zorgvuldigheid geboden, want het is essentieel om knoeien met het infotainmentsysteem van Tesla en de bedrading van de auto zoveel mogelijk te voorkomen – trefwoord: garantieEr zijn echter goede, zelfvoorzienende oplossingen die alleen een stroomaansluiting nodig hebben en bovendien relatief goedkoop zijn. Er loopt momenteel een informatieve discussie over dit onderwerp op het TFF-forum. discussie.
Voor wie zijn parkeersensoren niet absoluut essentieel vindt, is het aan te raden te wachten op Tesla's softwareoplossingen. Hoewel het onduidelijk is hoe lang dit wachten zal duren, zijn de parkeerassistent en automatisch parkeren in ieder geval terug – en zullen ze, net als alle Tesla-software, waarschijnlijk verbeteren. Investeer uw geld verstandig. in plaats daarvan in praktische Accessoires, waardoor het leven met uw Tesla nog comfortabeler wordt en u de vermiste USS vergeet.
Tesla Vision Only: Conclusie
Het idee achter Tesla Vision Only klinkt plausibel: een 360-gradenbeeld van dichtbij en veraf zou alle benodigde informatie voor autonoom rijden moeten opleveren. Een menselijke bestuurder heeft immers alleen zijn ogen, en niet eens een blik rondom.Met andere woorden: visuele informatie is, mits adequaat geëvalueerd, informatiever dan gegevens van USS of radarsensoren met een lage resolutie.
Tot zover logisch. Maar Vision Only brengt natuurlijk ook uitdagingen met zich mee. Om te beginnen... Dit omvat het in realtime interpreteren van beelden en het correct inschatten van de situatie. Hoewel beeldherkenning met behulp van AI voortdurend verbetert, kan het nog steeds niet tippen aan de mogelijkheden van een mens, vooral niet in complexe situaties.
Aan de andere kant hebben camera's die extern op de auto zijn gemonteerd het nadeel dat ze snel vuil worden. Ook hiervoor bestaan oplossingen, zoals automatische camerareiniging of een verwarmingselement onder de camera, zoals Tesla heeft geïntroduceerd, dat beslaan voorkomt. Deze methoden zijn echter nog niet 100% perfect, vooral omdat zelfs de kleinste veranderingen in het beeld de AI tot een volledig onjuiste beoordeling kunnen leiden.
Gezien deze beperkingen, Het kan op dit moment nog steeds zinvol zijn om de computer te voorzien van aanvullende gegevens van andere sensortypen – wat waarschijnlijk ook de reden is waarom veel andere fabrikanten niet voor een uitsluitend op zicht gerichte aanpak kiezen.
Tot slot: In de toekomst, met nog betere beeldherkenningssystemen, zal "Vision Only" praktisch zijn en waarschijnlijk enkele voordelen bieden ten opzichte van "gemengde" systemen. Tesla hield deze toekomst waarschijnlijk al heel dichtbij toen ze besloten om af te zien van radar en USS.
Later zou echter duidelijk worden dat deze stap enigszins overhaast was genomen. Om frustratie bij klanten te voorkomen, had Tesla na het stopzetten van het USS-systeem snel een functionele Vision-Only parkeerassistent moeten presenteren, maar dat bleek duidelijk niet zo eenvoudig – die kwam pas bijna zes maanden later. Tesla lijkt zijn fout in ieder geval tot op zekere hoogte te hebben ingezien; anders is de terugkeer naar radar, zelfs in een aanzienlijk verbeterde vorm, onverklaarbaar.
Vision Only blijft bestaan. We kunnen dus uitkijken naar hoe dit zich ontwikkelt: Tesla heeft immers keer op keer bewezen dat succes soms ligt in een pad dat niemand anders bewandelt.
Heb je ervaring met Tesla Vision? Of heb je zelf last van de annulering van de USS? Laat het ons weten in de reacties!
Bron van de uitgelichte afbeelding: Mateusz Zatorski via Unsplash
