Zelfs een Tesla, een hypermoderne elektrische auto, heeft ze nog: 12V-aansluitingen, ook wel bekend als sigarettenaanstekers. Waarschijnlijk steken maar weinig mensen er nog sigaretten mee aan, maar ze worden steeds vaker gebruikt voor het voeden van praktische accessoires zoals... koelkasten gebruikt.
De intrigerende vraag is: waar komt de elektriciteit vandaan? Immers, anders dan bij een verbrandingsmotor, is er geen klassieke dynamo meer.
In dit artikel leggen we de basisprincipes van het 12-volt systeem in Tesla-voertuigen uit.
12V-aansluiting voor de voeding van de Tesla Model Y
Theoretisch gezien zou Tesla alle boordsystemen rechtstreeks vanuit de 400V-hoofdaccu van stroom kunnen voorzien. De industriestandaard voor veel componenten, zoals infotainmentsystemen, verlichting, bedieningseenheden, deursloten, sensoren en nog veel meer, is echter 12 volt. – Wie hiervan afwijkt, moet rekening houden met hogere kosten en een grotere complexiteit.
Bovendien is 12 volt veel beter compatibel met open contacten, zoals die in sigarettenaanstekers. Om deze reden heeft elke Tesla een 12-volt systeem. De stroom hiervoor komt rechtstreeks van de hoofdaccu via een 2-3 kW DC-DC-omvormer, die de spanning van 400 naar 12 volt verlaagt.
Om te voorkomen dat de omvormer constant draait, fungeert de 12V-accu van de Tesla als buffer; een standaard autoaccu die vanuit puur technisch oogpunt niet strikt noodzakelijk zou zijn. De omvormer laadt de laagspanningsaccu op, die vervolgens het gehele 12V-systeem van de auto van stroom voorziet. Als het laadniveau van de 12V-accu onder een bepaald niveau zakt, springt de omvormer bij en laadt deze weer op.
Nog een voordeel van deze aanpak: wanneer de Tesla geparkeerd staat, hoeft alleen dit laagspanningssysteem actief te zijn (bijvoorbeeld voor essentiële computerfuncties, toegang tot apps of Sentry Mode); de hoogspanningsaccu kan via de hoogspanningscontactoren worden losgekoppeld. Dit vermindert het energieverbruik in de standby-modus aanzienlijk en verhoogt de veiligheid.
Tesla Model 3 12 volt accu
Deze basissysteemarchitectuur is kenmerkend voor alle Tesla's. – Alleen nieuwere versies van de Model 3 en Y hebben een 16-volt netwerk, dat lagere stroomsterktes combineert met een langere levensduur.
De algemene functionaliteit blijft ongewijzigd en dit systeem heeft veel voordelen. Het probleem ontstaat alleen als een storing de laagspanningsbatterij volledig ontlaadt: door het gebrek aan stroom kunnen de hoogspanningscontactoren niet meer worden geactiveerd, blijft de hoofdbatterij losgekoppeld van het systeem en komt de Tesla geen centimeter vooruit. – net als een verbrandingsmotor.
Heb je je ooit afgevraagd hoeveel verschillende soorten accu's Tesla in zijn voertuigen gebruikt? De exacte chemische samenstellingen, evenals de voor- en nadelen van LFP, NMC en dergelijke. Je kunt er meer over lezen op onze website.
Heeft u wel eens problemen gehad met het 12V-systeem in uw Tesla? Laat het ons gerust weten!
