Energieopslagsystemen voor thuisgebruik, oftewel grote accu's die als bufferopslag in woongebouwen dienen, worden steeds belangrijker gezien het groeiende aantal zonnepanelen en de wens naar energieonafhankelijkheid. Tegelijkertijd naderen veel elektrische auto's van eerdere modeljaren het einde van hun levensduur. Dit roept natuurlijk de vraag op: kan een Tesla-accu gebruikt worden als energieopslagsysteem voor thuis?
Tesla-batterij voor fotovoltaïsche cellen
Iedereen met een zonnepaneel op het dak kan in zijn eigen elektriciteitsbehoefte voorzien wanneer de zon schijnt. Maar bij weinig of slecht weer worden ze al snel afhankelijk van energie van het net. De oplossing: een batterij die oplaadt wanneer er een overschot aan energie is (zonlicht) en die het huis onafhankelijk van stroom blijft voorzien wanneer dat nodig is (donker).
Dit systeem is niet nieuw of bijzonder innovatief, maar het wordt al miljoenen keren gebruikt. Het probleem tot nu toe: de gebruikte batterijen zijn meestal vrij klein vanwege de hoge productiekosten. Het zou praktisch zijn als een afgedankte Tesla-batterij als zonne-energieopslagsysteem gebruikt zou kunnen worden.
Tesla Powerwall – een bewezen systeem
Allereerst: er bestaat al een Tesla-batterij als PV-opslagsysteem; deze werkt onder de naam... “Powerwall“. Dit zijn geen oude accu's voor elektrische auto's, maar een gloednieuw systeem van Tesla. Een geavanceerd accubeheersysteem, integratie met de Tesla Home-app, talrijke veiligheidsfuncties en 10 jaar garantie behoren tot de voordelen.
De Tesla Powerwall, met zijn capaciteit van 13,5 kWh, is echter verre van een autoaccu en kost minstens zoveel. 6.450 € Inclusief btw en installatie is het niet bepaald een koopje.
Gebruikte Tesla-accu als thuisopslag.
Het is dus toch een oude Model 3-accu.z.B. Kun je een elektrische auto met een accucapaciteit van 78 kWh (de versie met grote actieradius) in je garage parkeren? Jazeker! Maar dit is geen klusje voor kinderen.
In principe zijn Tesla-accu's zeer geschikt voor dit doel: ze zijn ruim voorhanden, zijn miljoenen keren getest en, met name als LFP-accu's (Model 3/Y), ook thermisch zeer stabiel en daardoor relatief veilig. Dankzij het toenemende aantal Model S- en Model 3-voertuigen die al wat ouder zijn, zijn deze accu's nu ook vrij gemakkelijk verkrijgbaar.
Hier kunt u lezen over de Conditie van een oudere Tesla Na 160.000 gereden kilometers stopt het apparaat ermee.
Tussen 5.000 en 7.000 € Je moet een accupakket aanschaffen; daarnaast heb je een nieuw accumanagementsysteem en een hybride omvormer nodig. Beide zijn gemakkelijk online verkrijgbaar. De diensten van een gecertificeerde elektricien voor hoogspanning zijn echter absoluut noodzakelijk en niet online te vinden. – Het bouwen van je eigen huis is levensgevaarlijk.
Dit resulteert in totale kosten tussen 10.000 € En 15.000 €. Dat is ongeveer hetzelfde als bij een groter, kant-en-klaar product (Powerwall), met als verschil dat de beschikbare capaciteit vele malen groter is wanneer je er zelf een bouwt.
Dit voordeel heeft echter een prijs: niemand kan een doe-het-zelf-oplossing garanderen, en de woningverzekeraar zal waarschijnlijk een stem in de zaak hebben, gezien het recentelijk herziene brandrisico.
