Tesla heeft jarenlang fors geïnvesteerd in de ontwikkeling van laadprestaties en batterijtechnologie voor zijn voertuigen, waardoor de meeste modellen nu met 250 kW kunnen worden opgeladen. Elektrische auto's laden echter niet op met een constant vermogen – het zogenaamde Laadcurve Dit laat zien hoe het laadvermogen verandert afhankelijk van het huidige batterijniveau.
In dit blogartikel leggen we uit welke factoren de laadcurve van Tesla beïnvloeden en welke verschillen er bijvoorbeeld zijn tussen de laadcurve van de Tesla Model Y en de laadcurve van de Tesla Model 3.
De laadcurve van Tesla: hoe ziet die eruit?
In tegenstelling tot de brandstoftank van een verbrandingsmotor, kan de accu van een elektrische auto niet gelijkmatig worden gevuld. “vullen“. Naarmate het laadniveau (SoC) toeneemt, neemt het laadvermogen af, vooral boven de 80% SoC – een van de redenen waarom laadtijden vaak worden aangegeven als 10–80%.
Het geadverteerde maximale vermogen van 250 kW wordt daarom vaak alleen aan het begin van het laadproces bereikt; het gemiddelde over de gehele laadtijd ligt vaak rond de 100 kW of zelfs minder.
Grafisch ziet het er zo uit; de afbeelding toont de laadcurve van de Tesla Model Y Standard Range (foto door EVKX via X):
Maak het wachten bij de Supercharger aangenamer door ons assortiment te bekijken.groot assortiment Tesla-accessoires. Met de code BLOG U profiteert bovendien van een exclusieve korting.
Laadcurve van de Tesla Model Y en vergelijkbare voertuigen: Waarvan hangt deze af?
Het mooie van variabele laadcurves is dat gebruikers ze tot op zekere hoogte kunnen beïnvloeden. Of het maximale vermogen wordt bereikt en wat het gemiddelde vermogen is, hangt voornamelijk af van drie factoren:
De laadcurve van de Tesla Model 3 verbetert: het juiste laadstation
Allereerst moet het laadstation zelf natuurlijk voldoende hoge laadcapaciteiten ondersteunen. De Tesla Superchargers van versie V3, die momenteel het merendeel van de stations vormen, ondersteunen 250 kW, terwijl de volgende generatie V4 aanzienlijk meer ondersteunt. Lees meer over de voortgang met... V4-supercharger.
Desondanks zijn er nog steeds tal van snelladers, met name van andere aanbieders, die slechts lagere vermogensniveaus ondersteunen.
Optimalisatie van de laadcurve van de Tesla Model Y Performance: Voorconditionering
Een ander belangrijk punt om rekening mee te houden bij het plannen van het opladen: de temperatuur van de batterij. Zodra de batterij de ideale temperatuur heeft bereikt, neemt het maximaal mogelijke vermogen toe.
Alle Tesla-modellen beschikken over een voorverwarmingsfunctie die automatisch wordt geactiveerd zodra een laadstation als (stop)bestemming in het navigatiesysteem wordt ingevoerd. Wist je dat je in Een Tesla kan ook handmatig worden voorverwarmd. kan?
Iedereen die de routebegeleiding in het infotainmentsysteem gebruikt, kan dus, zelfs als ze de weg naar de Supercharger al weten, hun laadtijd optimaliseren.
Verbetering van de laadcurve voor de Tesla Model Y Long Range: het batterijniveau
De derde sleutel tot het maximaliseren van de actieradius per tijdseenheid ligt in het batterijniveau bij aankomst bij het laadstation. Zoals reeds vermeld, is het laadvermogen pas echt maximaal wanneer de laadstatus (SoC) laag is.
Voor optimale prestaties wordt aangeraden om te laden met een lage laadstatus (SoC). Wie een Supercharger bezoekt met een batterijniveau van 60% moet er niet van uitgaan dat het laadsysteem zijn maximale prestaties levert.
Laadcurve van de Tesla Model 3
Laten we nu de individuele Tesla-modellen bekijken. Zoals gezegd, bedraagt het maximale laadvermogen voor alle moderne Tesla's momenteel 250 kW.Er zijn echter verschillen als gevolg van uiteenlopende batterijformaten en -technologieën.
De laadcurve van de standaard Tesla Model 3 Highland met de 72 kWh Panasonic-accu laat bijvoorbeeld een gemiddeld vermogen van 98 kW zien tussen 10% en 80%, terwijl de laadcurve van de Tesla Model 3 Long Range veel steiler afneemt en een gemiddelde van 95 kW bereikt. In combinatie met de grotere 85 kWh-accu resulteert dit in een laadtijd die een paar minuten langer is.
Tesla Model Y Juniper laadcurve
Technisch gezien vertoont de Model Y veel overeenkomsten met de Model 3, waardoor de laadcurves en laadtijden (ongeveer 30 minuten van 10% tot 80%) ook erg vergelijkbaar zijn. De laadcurve van de Tesla Model Y Long Range presteert echter iets beter, met een gemiddeld vermogen van 99 kW.
Het verschil met de LFP-batterij is interessant: de laadcurve van Tesla's LFP-batterij bereikt slechts een piek van ongeveer 175 kW en een gemiddelde van slechts 82 kW. – De helling is echter ook aanzienlijk minder steil. Dit artikel geeft meer informatie over... verschillende batterijchemieën en hun eigenschappen, voordelen en nadelen.
Tesla Model S en X
Tesla heeft aanzienlijk krachtigere technologie in zijn topmodellen, de Model S en X, geïnstalleerd. De laadsystemen behouden een piekvermogen van 250 kW gedurende een aanzienlijk langere periode (tot meer dan 30% laadniveau), wat resulteert in een veel hoger gemiddeld laadvermogen van 129 kW. Ondanks de aanzienlijk grotere batterijcapaciteit van 100 kWh, blijft de laadtijd van 10% tot 80% iets minder dan een half uur.
Bekijk de laadcurve van Tesla
Belangrijk: Alle genoemde waarden zijn afgeleid van gestandaardiseerde laadcurves voor de betreffende modellen en varianten. In individuele gevallen kan de laadprestatie afwijken, zowel hoger als lager. – We hebben hierboven uitgelegd hoe je ze kunt beïnvloeden.
Helaas biedt Tesla zelf geen manier om de laadcurve van je eigen auto direct weer te geven. Je moet daarom ofwel het laadvermogen dat op het scherm wordt weergegeven gedurende het hele proces in de gaten houden en zelf een grafiek maken, ofwel gebruikmaken van tools van derden zoals TeslaLogger of EVKX.
Heb je ooit de laadprestaties van je Tesla geanalyseerd? Deel je bevindingen gerust in de reacties!
