Tesla Model Y: So unterscheiden sich Shanghai- und Berlin-Fabrikate

Tesla Model Y: Slik skiller Shanghai og Berlin seg

Tesla Model Y Kina vs. Tesla Model Y Tyskland: Hva er forskjellene og hvilket merke har høyere kvalitet?
Stoppet med Tesla: Hva nå? Leser Tesla Model Y: Slik skiller Shanghai og Berlin seg 2 minutter Neste Testkjøring av Tesla: plasseringer, prosess og kostnader

At byggekvaliteten hos Tesla noen ganger varierer mye, avhenger av Produksjonssted Produksjonsprosessen er velkjent – ​​og interessant nok leder Gigafactory i Shanghai, Kina, an. Men hva er egentlig forskjellene mellom en Model Y produsert i Berlin og en produsert i Kina?

Tesla Model Y Kina vs. Tesla Model Y Tyskland: Forskjellene er minimale nå for tiden.

Faktum er: Heldigvis blir de ulike produksjonsstedene mer og mer like over tid når det gjelder kvalitet og funksjoner. Selv om det for ikke så lenge siden var merkbare forskjeller i chassiset, eller den kinesiske modellen hadde annet utstyr enn den tyske, er listen over forskjeller i dag begrenset til mindre detaljer.

Tesla Model Y Shanghai vs. Tesla Model Y Grünheide: konstant endring

Videre er Teslas produksjonsprosess i stadig endring – en bil produsert i begynnelsen av måneden kan ha helt andre funksjoner enn en produsert på slutten. Derfor kan følgende forskjeller for øyeblikket identifiseres med rimelig sikkerhet: Model Y fra Grünheide har mer filtfôr i bagasjerommet og rundt baksetene, mykere dørpaneler og festepunkter i bagasjerommet. I tillegg har setene doble sømmer, noe som gjør dem visuelt skillebare fra de kinesiskproduserte modellene.

Disse har igjen tykkere glass og dermed potensielt bedre isolasjon. Dessuten, og dette er den største fordelen, leverer Shanghai fortsatt et mer konsistent og pålitelig kvalitetsnivå. Men som nevnt er forskjellene små og vil sannsynligvis bli enda mindre i fremtiden – og alt man ikke liker, som den kontroversielle hattehyllen, kan ofte erstattes med praktiske alternativer. Tilbehør utrydde.

2 kommentarer

Dietmar Hafner

Dietmar Hafner

Immer wieder hört und liest man, dass sich die Sitze zwischen den Produktionsstandorten Grünheide bei Berlin und Shanghai zum Teil erheblich unterscheiden. Einige Tesla-Fahren sagen, dass die Sitze, Sitzflächen, recht klein sind, so dass man seitlich Druck verspürt; also ungebequem sind.
Schön wäre es, wenn mal Sitze vermessen werden, um Unterschiede faktisch darzustellen .

Immer wieder hört und liest man, dass sich die Sitze zwischen den Produktionsstandorten Grünheide bei Berlin und Shanghai zum Teil erheblich unterscheiden. Einige Tesla-Fahren sagen, dass die Sitze, Sitzflächen, recht klein sind, so dass man seitlich Druck verspürt; also ungebequem sind.
Schön wäre es, wenn mal Sitze vermessen werden, um Unterschiede faktisch darzustellen .

Petr Zvolsky

Petr Zvolsky

Ich habe heute von Tesla Service bestätigt bekommen, dass das Fahrwerk der Autos aus Shanghai „lauter und härter“ ist.

Ich habe heute von Tesla Service bestätigt bekommen, dass das Fahrwerk der Autos aus Shanghai „lauter und härter“ ist.

Legg igjen en kommentar

Alle kommentarer modereres før de blir publisert.

Dette nettstedet er beskyttet av hCaptcha, og hCaptchas personvernerklæring og vilkår for bruk gjelder.