Selv en Tesla, som en toppmoderne elbil, har dem fortsatt: 12V-uttak, også kjent som sigarettenner. Svært få tenner nok sigaretter med dem lenger, men de brukes desto oftere til å drive praktisk tilbehør som... kjøleskap brukt.
Det spennende spørsmålet er: Hvor kommer strømmen fra? Tross alt, i motsetning til en forbrenningsmotor, finnes det ikke lenger en klassisk dynamo.
I denne artikkelen forklarer vi det grunnleggende om 12-voltssystemet i Tesla-biler.
Tesla Model Y strømforsyning 12 volts stikkontakt
I teorien kunne Tesla drive alle systemene ombord direkte fra 400V hovedbatteriet. Bransjestandarden for mange komponenter som infotainment, lys, kontrollenheter, dørlåser, sensorer og mye mer er imidlertid 12 volt. – De som avviker fra dette må forvente høyere kostnader og økt kompleksitet.
Videre er 12 volt mye mer kompatibelt med åpne kontakter, slik som de som finnes i sigarettennere. Av disse grunnene har alle Teslaer et 12-voltssystem. Strømmen til dette kommer direkte fra hovedbatteriet via en 2-3 kW DC-DC-omformer, som reduserer spenningen fra 400 til 12 volt.
For å forhindre at omformeren går konstant, fungerer Teslas 12V-batteri som en buffer; et standard bilbatteri som ikke ville være strengt nødvendig fra et rent teknisk synspunkt. Omformeren lader lavspenningsbatteriet, som deretter driver hele kjøretøyets 12V-system. Hvis 12V-batteriet faller under et visst nivå, starter omformeren og lader det opp igjen.
En annen fordel med denne tilnærmingen: Når Teslaen er parkert, trenger bare dette lavspenningssystemet å være aktivt (f.eks. for viktige datafunksjoner, apptilgjengelighet eller Sentry Mode); høyspenningsbatteriet kan kobles fra via høyspenningskontaktorene. Dette reduserer energiforbruket drastisk i standby-modus og øker sikkerheten.
Tesla Model 3 12 volts batteri
Denne grunnleggende systemarkitekturen er felles for alle Teslaer. – Bare nyere versjoner av Model 3 og Y har et 16-volts nettverk, som kombinerer lavere strømstyrke med lengre levetid.
Den generelle funksjonaliteten forblir uendret, og dette systemet har mange fordeler. Problemet oppstår bare hvis en feil utlader lavspenningsbatteriet fullstendig: På grunn av mangel på strøm kan ikke høyspenningskontaktorene lenger aktiveres, hovedbatteriet forblir frakoblet systemet, og Teslaen beveger seg ikke en tomme. – akkurat som en forbrenningsmotor.
Har du noen gang lurt på hvor mange forskjellige batterier Tesla bruker i kjøretøyene sine? nøyaktige kjemiske sammensetninger samt fordeler og ulemper med LFP, NMC og Co. Du kan lese mer om det på nettsiden vår.
Har du noen gang hatt et problem med 12V-systemet i Teslaen din? Fortell oss gjerne om det!
