Lading er en viktig prosess for Teslaer. Samtidig er det fortsatt et kontroversielt aspekt, drevet av vedvarende fordommer som avskrekker mange fra å kjøpe en elbil. Derfor kan produsenter utnytte dette aspektet for å skille seg ut og vinne over potensielle kunder ved å demonstrere sterk ladeytelse og sømløse prosesser.
Tesla har vært i forkant i årevis med sitt Supercharger-nettverk, og tilbyr kundene sine en utmerket ladeopplevelse.
Det er imidlertid et par ting Tesla-sjåfører bør være klar over. Derfor har vi satt sammen denne ladeguiden for deg. Med den mest populære Teslaen, Model 3, som eksempel, vil vi forklare alt du trenger å vite om lading.
Tesla Model 3: Ladeytelse
Alle Model 3-spesifikasjoner kan lades i en veggboks (eller andre AC-ladesystemer) med maksimalt 11 kW; lading med 22 kW er derfor ikke mulig for øyeblikket.
Hurtiglading på Supercharger med likestrøm fungerer med maksimalt 170 kW i basisversjonen, og med maksimalt 250 kW i de dyrere versjonene – forutsatt at du finner en av de nyere ladestasjonene som støtter slike ladekapasiteter.
Hvis du lader hjemme med en stikkontakt, kan du også regulere strømstyrken som enheten lades med.
Tesla Model 3: Beregn ladetid
Basert på disse verdiene kan du beregne en omtrentlig ladetid selv. Bare del batteristørrelsen på den tilgjengelige ladeeffekten. For eksempel vil den nåværende basismodellen 3 (2022) med et 62 kWh batteri ta omtrent 5 timer og 38 minutter å lade med en 11 kW vegglader, eller 22 minutter med en kontinuerlig hurtiglader på 170 kW.
Spesielt ved hurtiglading er dette bare omtrentlige retningslinjer, ettersom den maksimale ladeeffekten bare kan holdes rimelig konstant under ideelle forhold, og varmetap tas ikke med i betraktningen. Derfor er tidene beregnet av kjørecomputeren aldri 100 % nøyaktige – men de er nærme.
Hvor langt bør du lade Model 3?
Du trenger sjelden å lade batteriet helt opp fra 0 til 100 prosent uansett. Bortsett fra at du aldri bør tømme Model 3-batteriet helt, er det også skadelig å lade det helt opp hver gang. Derfor bør du bare bruke full kapasitet på lange turer og ellers prøve å holde ladenivået mellom 10–20 % og 80–90 %.
Merk: Dette gjelder kun Model 3-biler som ikke har det nye LFP-batteriet (litiumjernfosfat) – denne batteritypen bør lades regelmessig til 100 %. Et maksimalt ladenivå kan også angis i innstillingsmenyen til Model 3, slik at du trygt kan la kabelen være koblet til.
Tesla Model 3: Ladekabel inkludert
Apropos kabler: Hva følger egentlig med Model 3? I årevis leverte Tesla den såkalte Mobile Connector og en Type 2-kabel. Førstnevnte er en kabel som lar deg lade i et hvilket som helst standard 230V-huskontakt med maksimalt 3 kW. – Så det er en slags midlertidig løsning. «Gen 2 Mobile Connector» har ikke vært inkludert i standardpakken siden april 2022 og må kjøpes separat fra Tesla.
Type 2-kabelen lar deg koble til alle typer offentlige ladestasjoner hvis ingen kabel er tilgjengelig. Ladingen er imidlertid fortsatt ganske treg, med en maksimal hastighet på 11 kW. Derfor vil du mest sannsynlig bruke en rask Supercharger, som allerede er utstyrt med kabler, eller lade hjemme over natten med en veggboks.
Et deksel til ladeporten mangler også i leveringsomfanget.Dette hindrer at smuss, støv og regn kommer inn i ladeporten og forårsaker skade. Du finner en passende hos Teslabs. Ladeportdeksel for Modell 3/Y.
Ladeplanlegging for lengre reiser
Å kjøre til jobb hver morgen med et fullt batteri er rett og slett fantastisk. Men hva om du vil ta med deg Model 3 på ferie og ruten overskrider den maksimale rekkevidden? Hvordan planlegger du ladestoppene best?
Svaret er: Overhodet ikke! Du lar Teslaens navigasjonssystem håndtere slike oppgaver, planlegge ruten og integrere ladepauser perfekt. Du kan til og med spesifisere hvor mye batterilading du vil ha når du ankommer – så hvorfor gjøre det tunge arbeidet selv?
Lading av Model 3 på offentlige ladestasjoner
Den eneste situasjonen der dette ville være nødvendig, er hvis du vil bruke en annen offentlig ladestasjon enn en Supercharger – for eksempel på et hotell eller et serviceområde langs motorveien. Navigasjonssystemet i Model 3 tar også hensyn til disse stasjonene. Det viser ikke bare Superchargers, men også ladestasjoner fra andre produsenter som Ionity eller EnBW.
Likevel, og dette er en av fordelene med Tesla, er lading selvsagt mulig der, mens du så langt bare trenger å dele Superchargers med andre Tesla-kunder.
Hvor mye koster det å lade med Model 3?
Selv om Teslaen planlegger ladestoppene og hjelper til med kjøreturen dit, må du fortsatt betale selv. Dagene med gratis bruk av Supercharger for Tesla-kunder er over.
For tiden koster lading på Teslas ladestasjoner mellom 56 og 58 cent per kilowattime. Hvis man multipliserer dette med den maksimale batterikapasiteten til Model 3 (mellom 52 og 82 kWh, avhengig av versjon og produksjonsår), får man en kostnad på mellom 29,12 og 47,56 euro for en full lading – fortsatt betydelig billigere enn et gjennomsnittlig kjøretøy med forbrenningsmotor i dag.
De som lader hjemme betaler for tiden i gjennomsnitt 36–40 cent per kilowattime, avhengig av strømtariffen. Og hvis strøm fra et privat solcellepanel kan brukes, kan Model 3 nesten beskrives som skittbillig i drift.
Kompressor eller veggboks? Hvilken er mest skånsom?
Lading hjemme er ikke bare mer praktisk og billigere, men også generelt mer skånsomt for batteriet. Selv om den høye ladestrømmen på hurtigladestasjoner lar deg komme raskt tilbake på veien, er de ikke ideelle for Model 3-batteriet.
Hyppig lading er imidlertid ikke så skadelig som man kanskje tror. Ideelt sett bør du lade hjemme hver kveld med en veggboks til 80 eller 90 % (offisiell Tesla-anbefaling) og bare bruke superladere når det er nødvendig og på lengre reiser.
Kan jeg lade en Tesla Model 3 i en stikkontakt?
En veggboks kan være dyr å kjøpe. Det er imidlertid ikke lurt å prøve å spare på disse kostnadene og lade via den medfølgende mobilkontakten i et vanlig husholdningsuttak.
Selv om den maksimalt mulige ladeeffekten på 3 kW er svært skånsom for batteriet, er tapene på grunn av den enorme ladetiden på opptil en dag også ganske høye – både når det gjelder tid og energi. I tillegg er det brannfare på grunn av den kontinuerlige belastningen på det elektriske ledningen, som ikke er konstruert for så høye belastninger. Lading i en stikkontakt bør derfor alltid være en siste utvei.
Pengene brukt på en veggboks er i de fleste tilfeller en verdig investering. Tross alt er det bare ved å kunne lade raskt og trygt hjemme at du kan få den fulle Tesla-opplevelsen fra din Model 3.
Hjalp denne artikkelen deg? Del gjerne erfaringen din i en kommentar. Hvis du vil lære mer om dette emnet, anbefaler vi vår 5 tips for en perfekt ladeopplevelse.
