Energilagringssystemer for hjemmet, det vil si store batterier som brukes som bufferlagring i boligbygg, blir stadig viktigere i lys av det økende antallet solcelleanlegg og ønsket om energiuavhengighet. Samtidig nærmer mange elbiler fra tidligere modellår seg slutten av levetiden. Dette reiser naturlig nok spørsmålet: Kan et Tesla-batteri brukes som et energilagringssystem for hjemmet?
Tesla-batteri for solceller
Alle med solcellepanel på taket kan dekke sitt eget strømbehov når solen skinner. Men i mørke eller dårlig vær blir de raskt avhengige av energi fra strømnettet. Løsningen: et batteri som lader når det er overproduksjon av energi (solskinn) og fortsetter å forsyne huset med strøm uavhengig når det er behov for det (mørke).
Dette systemet er verken nytt eller spesielt innovativt, men det er allerede i bruk millioner av ganger. Problemet så langt: batteriene som brukes er vanligvis ganske små på grunn av høye enhetskostnader. Det ville være praktisk om et kassert Tesla-batteri kunne brukes som et PV-lagringssystem.
Tesla Powerwall – et velprøvd system
Først og fremst: Det finnes allerede et Tesla-batteri som et PV-lagringssystem; det opererer under navnet... «Kraftvegg«. Dette er ikke gamle elbilbatterier, men et helt nytt system fra Tesla. Et sofistikert batteristyringssystem, integrasjon med Tesla Home-appen, en rekke sikkerhetsfunksjoner og 10 års garanti er blant fordelene.
Men selv Tesla Powerwall, med sin kapasitet på 13,5 kWh, er langt fra et bilbatteri og koster minst 6.450 € Inkludert mva. og installasjon er det ikke akkurat et kupp.
Brukte Tesla-batteri som lagringsplass hjemme
Så det er tross alt et gammelt Model 3-batteri (z.B. Kan du plassere en 78 kWh elbil (langtrekkende versjon) i garasjen din? Det er mulig! Dette er imidlertid ikke et gjør-det-selv-prosjekt for barn.
I prinsippet er Tesla-batterier godt egnet til dette formålet: de finnes i overflod, har blitt testet millioner av ganger, og spesielt siden LFP-batterier (Modell 3/Y) også er termisk svært stabile og derfor relativt trygge. Takket være det økende antallet Model S- og 3-kjøretøy som blir eldre, er disse batteriene nå også ganske enkle å få tak i.
Her kan du lese om Tilstanden til en eldre Tesla Den stopper etter 160 000 kjørte kilometer.
Mellom 5000 og 7.000 € Du bør skaffe deg en batteripakke; i tillegg trenger du et nytt batteristyringssystem og en hybridomformer. Begge er lett tilgjengelige på nett. Tjenestene til en sertifisert høyspenningselektriker er imidlertid helt avgjørende og ikke tilgjengelige på nett. – Å bygge sitt eget hjem er livsfarlig.
Dette resulterer i totale kostnader mellom 10.000 € og 15.000 €. Det er omtrent det samme som for et større «standardprodukt» (Powerwall), bortsett fra at den tilgjengelige kapasiteten er mange ganger større når man bygger sin egen.
Denne fordelen kommer med en pris: ingen kan garantere en gjør-det-selv-løsning, og boligforsikringsselskapet vil sannsynligvis ha et ord med i laget i saken, gitt den nylig evaluerte brannrisikoen.
