Het is algemeen bekend dat de kwaliteit van de afwerking bij Tesla deels afhangt van de productielocatie - en interessant genoeg loopt de Gigafactory in Shanghai, China, hier voorop. Maar wat zijn nu precies de verschillen tussen een Model Y uit Berlijn en eentje uit China?
Tesla Model Y China vs. Tesla Model Y Duitsland: verschillen zijn tegenwoordig klein
Het is een feit: na verloop van tijd komen de verschillende productielocaties gelukkig steeds meer naar elkaar toe op het gebied van kwaliteit en uitrusting. Terwijl er nog niet zo lang geleden duidelijke verschillen waren in bijvoorbeeld het chassis, of het Chinese model was uitgerust met andere apparatuur dan het Duitse model, is de lijst met verschillen tegenwoordig beperkt tot kleine details.
Tesla Model Y Shanghai vs. Tesla Model Y Grünheide: constante verandering
De productie bij Tesla verandert bovendien voortdurend - een auto die aan het begin van de maand wordt geproduceerd, kan compleet andere kenmerken hebben dan een auto die aan het einde van de maand wordt geproduceerd. De volgende verschillen kunnen daarom met enige zekerheid worden vastgesteld: De Model Y uit Grünheide heeft meer vilten bekleding in de bagageruimte en rond de achterbank, zachtere deurpanelen en sjorogen in de bagageruimte. De stoelen hebben ook dubbele stiksels en zijn daarom visueel te onderscheiden van de Chinese modellen.
Deze hebben op hun beurt dikkere beglazing en daardoor mogelijk betere isolatie. Bovendien, en dit is het grootste voordeel, levert Shanghai nog steeds een constanter en betrouwbaarder kwaliteitsniveau. Maar, zoals ik al zei, de verschillen zijn klein en zullen in de toekomst waarschijnlijk nog kleiner worden - en wat u niet bevalt, zoals de controversiële hoedenplank, kan vaak geëlimineerd worden met praktische accessoires .
2 Opmerkingen
Dietmar Hafner
Immer wieder hört und liest man, dass sich die Sitze zwischen den Produktionsstandorten Grünheide bei Berlin und Shanghai zum Teil erheblich unterscheiden. Einige Tesla-Fahren sagen, dass die Sitze, Sitzflächen, recht klein sind, so dass man seitlich Druck verspürt; also ungebequem sind.
Schön wäre es, wenn mal Sitze vermessen werden, um Unterschiede faktisch darzustellen .
Immer wieder hört und liest man, dass sich die Sitze zwischen den Produktionsstandorten Grünheide bei Berlin und Shanghai zum Teil erheblich unterscheiden. Einige Tesla-Fahren sagen, dass die Sitze, Sitzflächen, recht klein sind, so dass man seitlich Druck verspürt; also ungebequem sind.
Schön wäre es, wenn mal Sitze vermessen werden, um Unterschiede faktisch darzustellen .
Petr Zvolsky
Ich habe heute von Tesla Service bestätigt bekommen, dass das Fahrwerk der Autos aus Shanghai „lauter und härter“ ist.
Ich habe heute von Tesla Service bestätigt bekommen, dass das Fahrwerk der Autos aus Shanghai „lauter und härter“ ist.