Tesla-motorer: Oversikt over alle modeller

Enhver som ser Elon Musk lede flere selskaper samtidig, være direkte involvert i mange prosesser, finne tid til et Twitter-oppkjøp, og selvfølgelig sjonglere et privatliv med mange barn, lurer kanskje på hvordan Musk får alt til. Hva driver denne mannen som allerede har oppnådd alt og praktisk talt svømmer i penger?

Vel, dette spørsmålet har blitt diskutert ofte nok. Derfor vil vi vende oss til et annet tema. Vi vil ikke vite hva som motiverer Elon Musk, men hva som driver kjøretøyene hans. Mye er skrevet om funksjoner, om TilbehørMens batterier og ladeteknologi får relativt lite oppmerksomhet, får Tesla-motorer relativt lite. Så la oss sette i gang!

Tesla Motor-funksjonalitet

Teslas motorarsenal inkluderer en asynkronmotor (ASM) og en synkronmotor (PSM). I ASM induserer statoren (den stasjonære delen av motoren) et magnetfelt i rotoren (den roterende delen av motoren). De roterende magnetfeltene til rotoren og statoren er asynkrone, derav navnet.

PSM-en har en permanentmagnet i rotoren, så et rotormagnetfelt er allerede tilstede og trenger ikke å induseres. I dette tilfellet kjører begge feltene synkront, og det er derfra motoren har fått navnet sitt. Tesla kombinerer PSM på en måte med prinsippet om en reluktansmotor, som er basert på magnetisk motstand – men det er ikke relevant her.

Selvfølgelig har hver Tesla-motordesign sine egne fordeler og ulemper. PSM, for eksempel, leverer mer kraft med samme vekt, er stillere og mer effektiv. Den er imidlertid dyr å produsere og bruker sjeldne jordartsmetaller i permanentmagneten sin. Videre blir PSM umiddelbart en generator når det ikke flyter strøm gjennom den. Dette betyr at den ikke bare kan kjøre uten motstand, men alltid gjenvinner energi. Dette kan nødvendiggjøre komplekse clutchsystemer.

ASM, derimot, krever ikke sjeldne jordartsmetaller og kan kjøre uten motstand når det ikke flyter strøm gjennom den. Den er også billigere å produsere. Effektiviteten er imidlertid lavere, og den er også høyere enn PSM.

Fordeler og ulemper med asynkronmotorer og synkronmotorer i korte trekk:

Asynkronmotor (ASM):

1. Det krever ikke sjeldne jordartsmetaller.
2. Den kan kjøre uten motstand når det ikke går strøm gjennom den.
3. Billigere å produsere.

Synkronmotor (PSM):

1. Gir mer kraft med samme vekt.
2. Den er stillere i drift.
3. Økt effektivitet.
4. Den blir umiddelbart en generator når det ikke flyter strøm gjennom den (potensiell fordel gjennom gjenvinning).
5. Tesla kombinerer PSM med prinsippet om en reluktansmotor (som potensielt gir ytterligere fordeler, men ikke utdypet i denne teksten).

Notater:

• PSM bruker sjeldne jordartsmetaller, noe som gjør det dyrere å produsere.
• PSM gjenvinner alltid energi når den ikke fører strøm, noe som kan nødvendiggjøre kompliserte clutchsystemer.
• ASM har lavere effektivitet enn PSM og er mer høylytt i drift.

Hvor mange motorer har en Tesla?

Avhengig av modellen installerer Tesla mellom én og tre elektriske motorer per kjøretøy. Dette gjelder for Model 3 og Model Y. kommer I standardkonfigurasjonen brukes bare én motor på bakakselen; dette er en PSM (Porsche Stability Module). Tesla Model 3- og Tesla Model Y-motorene i firehjulsdrevne modeller «Long Range» og «Performance» er et blandet par, med en PSM på bakakselen og en ASM (Automatic Stability Module) foran.

Det motsatte gjelder for Model S og X.Frem til april 2019 rullet begge modellene av samlebåndet med to ASM-er hver; siden den gang har én ASM vært plassert bak og én PSM foran. Denne blandede bruken av motorer gjør at fordelene med begge designene kan utnyttes. For eksempel, under lette belastninger, kan bare den effektive PSM-en betjenes, mens ASM-en kjører uten motstand og kan kobles inn etter behov.

Plaid-versjonene av Model S og X bruker hver tre motorer: to bak og én foran. Det spesielle: i Plaid-motorene er rotoren pakket inn i karbonfibre for å muliggjøre spesielt høye rotasjonshastigheter. Dette prinsippet er unikt og vanskelig å implementere fordi karbonfibrene må vikles med ekstrem presisjon, men det leverer en enorm mengde kraft. en utenkelig akselerasjon.

Hva synes du om de forskjellige motortypene som brukes i Teslaer? Del tankene dine i kommentarfeltet.

Kilde til det fremhevede bildet: Austin Schmid via Unsplash